第171章 公路与水路（2 / 2）

对于有些地方来说，水路比陆路快，还比陆路舒服，最重要的是，船的货运量比马车大得多。

慢慢的，天然形成的河流已经不能满足人们的需要，大家开始想办法。

为了更加方便运输，早在春秋时期，吴王夫差在扬州开凿了人类史上第一条运河——邗沟。

这是史书记载的最早的运河。

之后又出现了鸿沟、灵渠，最有名的当属京杭大运河。

关于京杭大运河的讨论直到现在都没有停歇。

有人认为隋炀帝杨广功在当代、利在千秋，就是因为这条人工河。

其实京杭大运河完全形成，历经了好几千年。

早在春秋时期就开始挖掘，在隋朝时，初步完成。

河道这种东西不用就容易荒废，它和路不一样，路一直在那里，只要人走，路就是路。

河道取决于水量的大小，不是挖了之后就可以一劳永逸的。

唐宋元明清，每个朝代都对京杭大运河有不小贡献。

京杭大运河在唐宋时期很繁荣，到了元代，它又经过一番改造，河道笔直了不少。

到了明清时期，泥沙沉积，很多水路都不能用了，明清两朝疏通了不少水道，这才能继续使用。

这条河不是某个人的功绩，而是千千万万百姓的功绩，是所有前辈们的功绩。

在隋朝之前，几乎所有朝代修运河都是出于军事目的，只有隋朝主要是因为经济和政治。

这一点是值得肯定的，但是将建大运河的所有功绩归功于杨广本人，这属实是有些太不合理。

现在，京杭大运河焕发了全新的光彩。如今的京杭大运河南起杭州，北到北京，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

对于现在的人来说，京杭大运河最大的贡献就是提高经济。】

经济？

这一点隋朝之前的皇帝确实没有想到。

他们修运河都是为了运粮饷运兵士，主要就是为了战争能够胜利，而不是虚无缥缈的经济。

不过从这个角度来看，运河确实贡献很大。

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