第9章 京密路的夜（1 / 2）

开业当天，万里出行app在京城上线。

当然了，还没有做推广订单不会自己找上他们，林一和他安排的媒体采访还没有那么大影响力。

打车软件要产生交易，至少需要两头，也就是司机和乘客，那么对于起始阶段来说哪个更重要呢？

答桉是司机。

如果平台上打不到车，那么有再多的乘客注册，他们也会迅速地放弃然后转到其他打车软件上去。

李莫言招来的一大帮运营团队前段时间没有闲着，经过调研她们已经摸清了京城出租车市场的情况。

所以第二天凌晨，她亲自带着一部分成员出现在了京密路上。

这条路是三元桥往东北方向也就是首都机场那边去的，不过关键在于，这是京城最大的出租车交接班地点。

交班时间段在凌晨的四点到九点，所以未来一段时间，万里出行的地推团队都得半夜过来蹲点，好在九月份京城的天气还不算冷。

一线运营很多都是女生，如果孤身一人可能还有点安全上的顾虑，她们都是成群结队一起出动。

跟李莫言一起带队过来的是她的小跟班王雨琦，邵宇和张峋等人则被她派到了其他地点。

还有一位好奇过来看热闹的韩雪，这位虽然嘴上说着要一起创业但其实三天打鱼两天晒网，果然她只来了一次之后又翘班了。

用韩雪的话说，她的职位是“李莫言的私人助理”，所以到目前为止万里出行还没有给她开工资。

根本没有搭理她，李莫言把人手安排下去之后就耐心地在路边等待着。

到了交班时段，就有一些出租车开始陆续在这边停下，通常司机师傅们在这前后会找地方吃点东西或者抽几只烟，遇到相熟的师傅还会聊几句。

万里出行的地推瞅准时机，就会见缝插针地上去攀谈起来。

“师傅早上好，我们是京城万里出行app的工作人员，昨天刚刚上线正在做推广，现在加入的话有非常大的优惠哦，您有兴趣了解一下吗？”

运营之所以要用年轻的小姑娘，是因为推销这种形式一般人都不爱搭理，唯有她们有可能被给予更多的耐心。

“啥app？你们有什么活动？”

有这句话就算是个良好的开始，地推就可以滔滔不绝地介绍起来：“我们刚刚推出的是万里出行app，也就是一款打车软件，师傅您用过都都打车或者摇摇吧？”

跟外卖市场的情况一样，林一并没有做第一个吃螃蟹的开荒者，所以很多司机已经接触过别的打车软件。

“我们跟它们的形式接近，就是乘客发单之后会向附近的司机语音播报，抢单之后就可以去接送。但是我们的软件比他们更先进，反应速度更快而且流量跑得更少。”

这话不是瞎吹，林一跟他的cto王恺都很有信心，自己在技术层面做得比都都打车要好。

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而且现在是2013年，流量费对于出租车司机来说是一笔不小的开支，所以最先接触打车软件的都很在意。

“我们的老板不知道您有没有听说过？19年就已经赚到2000万美元的创业天才，还上过青年报，刚好也是临安人，大家都说他是小马杰克哦。”