第153章 二十万的车，你拿来跑出租？！（1 / 2）
聊完星辰mini的新款市场定位。
接着。
视频那头。
新成立的能源服务部门，开始了汇总。
“许总，咱们星辰超充电站已经铺到第五十座了，品牌超充桩总数达到三百根，覆盖17个城市…...
林建国回到深圳总部的那天，天空灰蒙蒙的，像是压着一层厚重的记忆。他没有直接进办公室，而是绕道去了研发中心一楼的测试车间。那里，“坦诚号”正静静地停在角落，车身上的激光铭文在冷光灯下泛着微弱的银芒：“给所有不肯低头的人。”
他伸手轻抚车门，指尖触到那一行字时，忽然觉得胸口一紧。
这辆车曾被万人唾骂，也曾在甘肃临夏的山路上载着盲人按摩师缓缓前行；它驶过牧民的雪原、空巢老人的村口，甚至出现在南极科考站的冰面上。它不再只是一台机器，而是一种声音??一种来自千万普通人、关于尊严与自由的声音。
张伟从后方走来，手里拿着最新版的技术简报。“林总，‘百万公里真实路测计划’已覆盖全国28个省份，累计收集有效数据突破五万小时。我们基于这些数据重构了感知融合算法，新模型在复杂边缘场景下的误判率下降了73%。”
林建国点点头，目光仍停留在“坦诚号”上。“周振华那边呢？”
“还在查。”张伟语气低沉，“智途未来最近拿到了一笔来自欧洲风投的融资，金额不小。他们已经开始搭建自己的L4级自动驾驶测试平台，主打‘全栈自研、激进迭代’路线，明显是冲着我们的用户群体来的。更麻烦的是……他们联合了几家地方养老机构做试点推广，用低价换市场。”
林建国冷笑了一声：“用偷来的技术讲情怀？”
“但我们不能报警。”张伟苦笑，“证据链不完整，而且逆向工程本身并不违法，只要没直接复制代码。更何况，现在舆论环境敏感，一旦闹大，反而会让公众觉得我们心虚。”
林建国沉默片刻，转身走向车间中央的投影屏。“把内蒙古那位牧民提供的热管理方案做成标准模块了吗？”
“已经集成进下一代启明4号原型车，在极寒环境下续航稳定性提升显著。我们还邀请他参与了三次线上评审会，他说希望能在车里加个‘暖气提醒’功能??老人怕冷，但又容易忘记开暖风。”
“加上。”林建国说，“不只是提醒，要让系统主动学习用户的体温习惯。比如连续三天早上八点都觉得冷，那就自动提前预热座舱。”
张伟记下笔记，犹豫了一下，还是开口：“林总，下周就是股东大会。不少投资人对我们暂停起诉周振华的决定仍有异议。他们认为这是示弱，担心品牌形象受损。”
“品牌？”林建国转过身，眼神锐利，“如果我们的品牌建立在打压对手、封锁信息的基础上，那和当年那些垄断市场的外资巨头有什么区别？我们要做的不是一家‘厉害’的公司，而是一家‘值得信赖’的公司。”
他顿了顿，声音缓了下来：“小雨昨天跟我说，她梦见自己开着启明3号去看海，结果车子半路坏了，没人来修。她在路边站了很久，天黑了也没等到人。”
张伟心头一震。
“她说，爸，我不想再被困住了。”
林建国望着窗外渐暗的天色，“所以我不打官司，因为打不完。只要有利益，就会有人想踩着你往上爬。但我们能做的，是让每一辆车都变得更可靠一点，让用户知道??无论发生什么，我们都不会丢下他们。”
第二天清晨，林建国召集研发、产品、法务三部门负责人召开紧急会议。
“我决定启动‘透明源代码行动’。”他说，“我们将分阶段公开启明OS的核心架构文档，并设立独立审计委员会，邀请第三方机构定期审查系统安全性与伦理合规性。”
会议室一片哗然。
“这太冒险了！”法务总监立刻反对，“一旦核心逻辑外泄，竞争对手可以迅速模仿，我们多年的研发投入可能付诸东流！”
“那就让他们抄。”林建国平静地说，“但请记住，我们公开的不只是代码，还有每一次失败的日志、每一个被否决的设计稿、每一场内部争论的录音。我要全世界看到，一个中国科技企业是如何在黑暗中摸索前行的。”
他站起身，在白板上写下三个词：
**真实｜共治｜进化**
“这不是技术发布会，而是一场信任实验。如果我们连真相都不敢面对，凭什么要求用户把生命交托给我们？”
会议持续了六个小时。最终，团队达成共识：以月为单位，逐步开放非核心模块源码，并配套推出“开发者观察员计划”，允许全球注册工程师申请访问权限，参与漏洞提交与优化建议。
消息发布的第七分钟，微博热搜爆了。
#建能科技公开源代码#
#国产自动驾驶首次实现技术透明化#
#林建国疯了吗？#
支持者称其为“工业文明的觉醒”，质疑者则嘲讽“不过是危机公关的噱头”。但在开发者社区，反响极为热烈。GitHub上一夜之间涌现出上百个基于启明OS的开源项目分支，有人用它改造电动轮椅，有人将其适配进山区校车预警系统。
最令人动容的是一位四川凉山的支教老师发来的视频：他利用启明开放的语音交互接口，训练出一套彝语-普通话双语导航系统，帮助当地不会汉语的老年村民独自乘车就医。
“以前他们出门要找年轻人带路，现在只要说一句‘去卫生院’，车子就懂了。”
林建国看完视频，眼眶发热。他当即批示：将多语言适配列为优先开发项，预算不限。
与此同时，南极科考队传来好消息：启明3号极地版顺利完成第二次长距离救援演练，在暴风雪中断通讯的情况下，依靠北斗短报文系统成功定位并转运一名急性高原病队员至主站区。车上搭载的生命体征监测仪全程记录血氧、心率等数据，为后续治疗提供了关键依据。
联合国老龄事务署正式致函中国政府，提议将启明系列纳入南太平洋岛国气候移民交通援助项目。首批十辆改装车将送往图瓦卢，用于应对海平面上升导致的村落迁移。
然而，风暴并未真正平息。
一个月后，一篇题为《谁在操控你的老头乐？》的深度报道引爆舆论。文章指出，建能科技通过车载系统收集用户出行轨迹、健康状态甚至情绪变化（如语音语调分析），涉嫌侵犯隐私权。文中引用某匿名技术专家观点：“这种程度的数据采集，已经接近社会控制的边界。”
网络舆情瞬间逆转。“科技霸权”“数字囚笼”等标签再度贴上启明系列。
林建国没有立即回应。
他带着团队重返邯郸，再次拜访那位帕金森患者老人。
院子依旧安静，老人坐在屋檐下晒太阳，启明3号静静停在一旁。
“林总又来了？”老人笑着招手，“你们最近可热闹啊。”
林建国坐下，认真问道：“大爷，您觉得这车每天记录您的行程，会不会不舒服？像是被人盯着？”
老人摇摇头：“我儿子在深圳打工，一年回不来几次。这车每个月都会生成一份‘生活报告’，告诉我血压趋势、出门次数、常去的地方。然后自动发给我儿子。他说，看了心里踏实。”
他拍拍膝盖：“我都这把年纪了，还有什么隐私好藏的？我只怕哪天突然倒了，没人知道我去过哪儿。”
林建国沉默良久。
回程途中，他在车内录下一段内部讲话：
“我们错了吗？没错。我们在努力让机器更懂人。