第227章 星辰L7，工程样车下线！！（1 / 2）

第214章 星辰L7，工程样车下线！！

8月20日。

星辰L7的第一批工程样车迎来正式下线！！

并非是之前那种没装配智驾丶或是功能不完善丶硬体不完善的试制车。

这一批工程样车，可以说和最终的量产车，在硬体丶功能丶外观上，已经没有任何分别。

之前整车的基础信息已经向工信部申报过了。

不过现在还没到公示期。

而工信部的公示期预计到新车上市的前一个月，同步对外界披露。

——

研发中心的测试场。

一批崭新丶高大的工程样车，停在场地中心的位置。

颜色各异的金属漆面，在阳光的照射下，闪烁着如同镜面般的光泽，车漆质感在进口喷涂工艺的打磨下，有了细腻的珠光，在不同角度下折射出渐变的高级感。

再配合5030mm的车长丶1980mm的车宽，1800mm的车高。

大型SUV的气势扑面而来！！

「许总，这次我们的金属漆面采用的是都是五十万级别BBA的同级涂料，从底漆到清漆，均采用全球顶级供应商的高端产品线。

清漆采用的是德国巴斯夫，也就是业界俗称的顶级鹦鹉漆。

而且是定制款。

平均折射率能达到1.55以上，光线反射更均匀，从车间喷涂处理之后，再经过三次抛光，达到现在『液态金属』的质感。」

众人围在样车的旁边，眼神中闪烁着热情和光彩。

有人乾脆上手去摸了。

硬磕这麽久。

虽然不是第一台工程样车下线了，但仍然止不住激动啊！！

王景明则趁机跟许易述说着他们对这台车的「表面功夫。」

俗话说——

看人先看衣，看车先看漆。

这次星辰L7的新车漆面，显然是下了很大的成本和功夫。

一台车除了其本身的尺寸比例之外，最能彰显出豪华感的，就是原车的漆面质感。

一款工艺与审美结合的顶级原厂车漆，能在外观不变的情况下将质感提升20%—30%。

之前他们不光采用的涂料比较差，而且设备精度也不支持做出高级豪华车的漆面来。

现在不同了。

F1二期工厂建成，设备又有了新的升级，精度都是对标国际进口顶级量产车去的。

得益于设备工艺的升级，整个漆面厚度误差极低，就连车门缝隙丶引擎盖边缘的漆面完全一致，看不出一丝瑕疵感。

除车漆外，整车依然是家族式的「星环设计」。

前脸1.5米长的贯穿式 LED星环大灯，里面是72颗高亮度丶高动态丶高频率LED灯珠。

日行灯在点亮时犹如一圈流动的星光。

大灯下方是半封闭式格栅。

因为增程车并不需要那麽大的进气散热量，不仔细看甚至会以为是全封闭的款式。

表面用细腻的哑光黑纹理处理，再搭配两侧的导流槽，减少风阻，整体设计既有跨时代新能源车的科技感，也不显得那麽攻击张扬。

毕竟这台车还是以「家庭豪华SUV」为卖点。

哪怕堆砌豪华感，也不是那种张扬的，嚣张的类型。

而是整体偏柔和丶经过设计的优化，有一种静谧的高级感。

「风阻上我们多砸了点钱，风洞测试总共耗费了一千二百个小时，最终达成整车最优的能耗优化与0.264cd的风阻系数。」他继续笑着说道。

上次许易在发布会吹，说搞了近千个小时的风洞测试，花了近千万，实际上他们星辰S7只花了几百万而已。

现在这次不同了。

星辰L7可是实实在在，真硬磕了一千多万的风洞成本。

光这一项就够让普通二流车企肉疼了。

几乎把外观上能优化的所有细节，都优化到位了。

这玩意也是一次做好，后续所有量产收益。

研发端自然是力求完美。

打开车门，内饰的布局映入所有人眼帘。

传统圆形的方向盘，怀挡的设计。

前排一个超大的AMOLED屏引人瞩目，这块屏是特供高亮度丶长寿命款，除了定制周期长，采购费用也相当高。

其他地方依旧延续星辰一贯简约高级的风格，但这次显得更加高级，更加的有设计感。

只要是人手能触摸到的接触面，几乎采用了100%的软包覆设计。

座椅内饰这里，则大面积采用了Nappa真皮与云影真木饰板。

中控台采用T字形布局，留了一个手机放置的方形无线充电位，与两个可伸缩的水杯位，这两个水杯位也自带限位装置，同时考虑到了设计和实用。

取消了不少物理按键，视觉上彰显得更加简约。

当然，主要用的那些必要的实体按键，依然是有保留的。