第258章 800V架构，收购晶圆厂，星辰半导体……（1 / 2）
第245章 800V架构，收购晶圆厂，星辰半导体……
天地门的设计并不复杂。
却十分好用。
属于那种既有逼格又实用的配置。
国产车一直没人开这个先例。
其中最大的原因还是压不住。
又或者说——「没那自信」。
配置对标百万级豪华车固然好，可品牌压不住，容易不伦不类，引起群嘲。
买了车的车主也会受到类似攻击，那就起到反作用了。
「咱们这个天地门设计，会不会有模仿和撞车的嫌疑————」
马上有人说了。
「——那叫致敬！」
「什麽致敬，那叫尊重！！」
「没人比我们星辰更懂尊重！！」
很快啊。
此起彼伏的声音响起了，浑然不知天地为何物了已经。
许易嘴角微抽。
这梗玩得————！
「咳————」
他一声轻咳，在场众人的声音立马停止了。
看向许总的眼神那是无比的尊敬，仿佛刚刚那幕没发生过。
王景明收敛了笑容，从技术上给出了新观点的论述：「是这样的，其实模仿和撞车不可怕，谁菜谁尴尬。
如果我们搞一套很拙劣的天地门设计，又没自己核心的东西，自然会免不了闲言碎语。
星辰L9这台车是有自己的核心卖点，三电与动力系统还有有叠代性的升级。
而关于自研的星辰天地门技术。
我们有内嵌感应雷达，实现360度无死角感应防夹功能，同时还能最高承重240kg，上下门的液压杆丶铰链集成程度比更小丶密封性更强，更不占后备箱空间，哪怕对比一百五十万的路虎揽胜来说，综合体验和性能也是超越的————」
会议屏上放出了路虎揽胜与库里南的天地门结构拆解。
包括结构丶性能参数等等。
譬如承重方面，这两款车的官方公开数据分别是150kg，而天地门的下半门需内置铰链丶锁止机构与承重结构，自然会占用后备箱底部空间，在这方面，星辰的集成化内置铰链结构，比之占用空间更小，更下沉，与普通后备箱对比几乎是无感的，这些都是底层技术方面的考量。
「我们最近正在研究璀璨系列整车的设计与开发，那款车将采用全自动门设计，对开车门，超大掀背的模式，在电控开关门方面下了很多功夫，天地尾门也是把资源利用上，顺带研发的。」
王景明又补了一句。
这话一下将全场的注意力吸引过来。
璀璨系列？！！
「璀璨————群星璀璨嘛————」
「截止目前为之，我们注册专利约为10800件，其中三电技术约3200件，包含电池专利1800件，电机800件丶电控600件；
车身与底盘专利：约1800件；
智能化技术：约1200件；
安全技术：约1360件：
外观设计专利————
未公开核心保密专利超三百件————
若是集成在一台车上，说是群星荟萃也不为过，璀璨耀眼。」
「璀璨系列将搭载第三代极星电池包与咱们第三代的电机电控系统，其中就包括全新的800V架构，800V电池包设计，800V碳化矽电机控制器，超高压线束丶
轮边电机技术————
到时候，这款车可以实现的功能将很强大！！」
星辰是一家以纯粹技术为驱动的造车公司，所以产品规划会，更多的是拿出此前就已经在立项研发的项目进行探讨与论证，什麽技术能够突破，且能在下一代车上拿来用。
说实话。
就光现在研发强度来说，什麽后轮转向还真排不上号。
内部的第三代800v极星电池包丶800V碳化矽电机控制器丶轮边电机之类的，如果拿出去真能让现在还踌躇于是否全力进军新能源的传统车企吓一大跳。
？？？
400V的车他们都还没弄明白了，星辰就开始搞800V了？？
当然。
.
就目前来说这些技术星辰也处于探索阶段，要拿出成果还为时尚早，有很多研发难题需要攻克。
设计部这边宋国强顺势放出了修改过无数版本的整车3D渲染图。
「根据许总的规划和技术上的探讨，我们最终设计出的璀璨第一代车型，算是对标超高端的纯电跑车，主打未来科幻机甲风格，算是一次全新尝试————」
车身线条硬朗而锐利，充满机械美感，没有家族式的星环大灯设计，取而代之的是覆盖整车的星环ISD灯组，对开式车门丶悬浮式尾翼丶三联屏水晶座舱————
经历几个月的时间打磨，最终出来的成果令人眼神一震！
若是放出去，热搜又得拉爆了！
贾老板那款法拉第FF91，虽说跑出国外了，愣是传来在海外融资成功的新闻，不仅如此，还登上热搜成功忽悠了一批信徒。
这足以说明，无论是资本市场还是消费市场，都期待有一款国产超跑能够诞生。
国产品牌从未诞生过超跑。
谁能弥补这个生态位缺口，也是一个巨大的噱头。
超跑系列的车型，虽然不好卖丶成本高丶市场小。
但架不住逼格高，能讲故事！
一家车企的品牌，要想彻底通往高端。
技术是一方面。
往往离不开讲故事的能力。
什麽百年车企丶信念哲学丶追求完美丶跑车工程丶速度与激情丶贵族象徵丶
省油耐用————
通过一些卓越的成就，再结合品牌理念将其打入消费者内心，最终凝聚为独一无二的购车信仰。
许易也不得不承认进口的这些豪华品牌，在这方面有太多年的沉淀，血条太厚了。