H3498 优势弥补了劣势！ [3/3]（1 / 2）

按照金明恩说明的情况来看，5纳米设计方案的自动驾驶芯片与14纳米制程的自动驾驶芯片在性能方面差距太远

差一点就是3倍的差距好吗？

我们的补救方案很简单，既然性能不行，那就数量来凑！”金明恩说明。

安总，你听过显卡并联的说法吗？”金明恩补充

安良吐槽，“你觉得我会不知道显卡交火？“

我们的解决方案类似显卡交火，单一芯片中无法满足性能需求，那就搭载更多的芯片来解决问题，每一块芯片负责一个问题

，比如说一块芯片负责图像处理，一块芯片负责量米波雷达探测条统反馈结果，十块术用体肃碰模预肇条统群等。金明恩简单说

阻。

按照我们内部的分析计算，如果采用1154纳米制程制造自动驾驶芯片，我们可以来用四芯片布局解决算力不足的问题

’金明恩补充

特斯拉的FSD芯片算力是72TOPS，我们的单芯算力只有30TOPS，但我们四芯联合之后，即便有性能损耗，至

少也超过了100TOPS算力，直接超过特斯拉的FSD芯片。”金明恩开始和友商对比。

参考友商永远是最好的办法

无论是手机行业，还是汽车行业，亦或者是其他行业，只有和友商对比，才能最明显的比较差别

至于功耗方面，即便我们采用了四芯联合的方案，在功耗方面也只是比特斯拉FSD芯片多了50瓦，仅仅只有300瓦的

力耗而已，相当于连续使用4个小时，才胖集1.2度电、」金明恩杯充看功耗信息

新能源汽车最在意的参数便是能耗，毕竟能耗决定了新能源汽车的续航

以特斯拉Moedl3为例子，普通版本的Model3电池容量仪仅七十多度，如果车辆内部的电子元件能耗过高，那续航

还剩下多少

虽然在功耗方面，我们比特斯拉稍微高一点，但铝离子电池的能量密度比三元锂电池更高一点，并且在整体封装中，铝离子

电池更有优势！”金明恩追加的说明。

电池电芯的能量密度与电池整体系统的能量密度是两回事！

以新能源汽车为例子，对于新能源汽车来说，电池是一整套条统，包括了甲」冷却条经、管理条统芬里条等。

鉴于二元锂电池在安全性方面的问题，一元锂电池整体条统的能量密度往往比电心能量密度低了一大截