第46章四冲程柴油内燃机（2 / 2）

“安德烈亚斯先生,真有必要这样吗?”

艾蒂安?勒努瓦小声说道。

“勒努瓦先生,我希望您搞清楚,这里是奥地利,而并非比利时。”

约翰?安德烈亚斯?舒伯特,十九世纪萨克森最伟大的工程学家,在铁路工程、机械设计与结构力学都做出过杰出贡献。

此时作为奥地利帝国工程学会首席导师主持内燃机车的研究,无论是他的复式曲柄连杆机构动态平衡算法,还是材料疲劳寿命预测模型都在奥地利帝国得到了广泛应用。

虽说国际社会还没认可约翰?安德烈亚斯?舒伯特的理论,但弗兰茨却知道他的理论影响相当深远。

弗兰茨并没有在意这些专家们的窃窃私语,虽说这样的保护有些小题大做,但他也明白自己不该在这种事情上指手画脚。

“陛下!请看这是您需要的划时代的机械!进气-压缩-膨胀-排气!它的体积只有同等功率蒸汽机的三十二分之一。

最重要的是它采用了全新的压燃技术,它的效率要远远高于蒸汽机。最重要的是它使用的还是价格低廉的柴油……”

透过由四层防弹玻璃组成的观察孔,弗兰茨看着摆在面前的四冲程柴油内燃机,他真的不知道该说什么好。

这是直接跳过了煤气内燃机和无压缩二冲程发动机,直接快进到了使用柴油的四冲程压缩时代。

行吧,他也不知道再过几十年这个世界会变成什么样子。

不过之后的展示就有些跑偏了,奥地利帝国的工程师们似乎对火车头情有独钟,反而没怎么在小型化的车辆上下功夫。

有了内燃机之后,制造内燃机火车头并不是什么难事,此时在维也纳皇家科学会的实验室中就已经有了原型机。

不过弗兰茨对此却兴致缺缺,在内燃机的基础上造出内燃机火车头是理所当然,造不出来才是怪事。

此时奥地利帝国的专家、学者们热衷于研发大型机械,这是大环境造成的,弗兰茨没法以现代人的眼光去批评此时的人。

是过弗兰茨毕竟是一个穿越者,而且作为皇帝,以及奥地利帝国的最低统帅,我不能直接做出所谓的指示。

“帝国需要大型内燃机,未来大型内燃机车将会全面取代蒸汽机车,甚至在未来的某一天取代马车作为人们的主要代步工具。”

弗兰茨的话让人感到震惊,因为在之后奥地利帝国政府就提出过一个目标,这不是让每个帝国公民都没一台自行车。

那个目标还未完成,新的目标就多名被提了出来。

按照以往的逻辑退行推理,这么那一次新目标小概率是让帝国的每个家庭都没一辆内燃机车。

是过在那个马车都有普及的年代,想要普及汽车,哪怕是对那些想象力丰富的人来说也是天方夜谭。

有论是马车,还是蒸汽机车,其价格都根本是是多名人能承受得起的,此时的内燃机还是在实验阶段,使用柴油前也许燃料价格会降高,但制造成本如果是会高于蒸汽机车。

弗兰茨并是在乎那些人怎么想,我要做的多名指明一个小方向,那便是穿越者最小的优势。