1210章（1 / 2）

对于这种无聊的事情，之前杨平没有任何在意，现在更加不会在意。

但是现在和之前连体姐妹的事情性质完全不同，连体姐妹是外科手术，不存在实验性治疗。

而现在的亚当斯是以志愿者的身份直接进入临床实...

王工没有立刻回应“蜂巢”的推演结果，而是将交通组、城市规划组、公共管理组的专家召集起来，进行新一轮的分析与评估。

会议室内，气氛比以往更加凝重。交通资源的优化，看似是技术问题，实则牵涉到城市的运转效率、市民的出行习惯、公共交通与私家车的平衡、甚至城市空间的再分配。

“‘蜂巢’的推演模型在技术层面是精准的。”交通组负责人李涛翻看着报告，“它优化了高峰时段的交通流，重新分配了公交线路，甚至调整了部分地铁站的换乘逻辑。从数据上看，确实能提升整体交通满意度。”

“但问题在于，”城市规划组的周婉打断道，“它忽略了城市的历史惯性。比如老城区的道路狭窄，无法承受大量公交线路的增加。再比如，某些区域的居民习惯了步行或骑车，强制推广公交优先，可能会适得其反。”

“还有一个关键点。”公共管理组的陈立补充道，“‘蜂巢’建议减少部分区域的私家车通行权限，改为优先发展公共交通。这在理论上是合理的，但在现实中，涉及大量利益调整，尤其是私家车主和相关产业的反应，必须慎重。”

王工听完众人的分析，点了点头，目光落在投影屏幕上那条蜿蜒的城市交通图上。

“我们不能否定‘蜂巢’的推演价值，但也不能盲目执行。”他缓缓开口，“我们需要在效率与现实之间找到平衡点，同时确保政策的可接受性与社会稳定性。”

会议持续了整整一天，最终形成了几项关键建议：

1. 在试点城市选取三个区域进行交通优化试点，分别代表老城区、新兴城区和交通枢纽区，观察不同模型下的适应性；

2. 建立公众反馈机制，通过线上平台收集市民对交通调整的意见，作为模型修正的依据；

3. 设立过渡期，逐步调整交通资源配置，避免政策突变引发社会反弹；

4. 在优化过程中，保留部分私家车通道，同时提升公共交通的舒适度与准点率，引导市民自愿选择绿色出行。

王工将这些建议整理成报告，提交给AI伦理观察委员会，并建议召开专项听证会，邀请交通管理部门、公交公司、出租车协会、网约车平台、市民代表、城市规划专家参与讨论。

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试点市交通局会议室内，听证会如期举行。

会议室里，气氛比司法听证会更为紧张。交通问题直接影响市民的日常生活，争议也更为激烈。

“我不同意‘蜂巢’的方案。”一位出租车司机代表站起身，语气激动，“它建议减少部分主干道的私家车通行权，优先发展公交。可这样一来，我们的订单会大幅减少，收入也会下降！”

“我也担心。”一位网约车平台的代表附和道，“如果私家车被限制，网约车也会受到冲击，平台的运营模式将面临巨大挑战。”

“但我们必须看到现实。”一位公交公司负责人冷静地说，“目前公交线路的客流量已经接近饱和，如果不进行优化，早晚高峰的拥堵问题会越来越严重。”

“我同意优化。”一位市民代表点头，“但我希望优化的同时，能提升公交的准点率和服务质量。如果只是把车堵在路上，那优化的意义就不大了。”

“我们也不能忽视城市的历史结构。”一位城市规划专家说道，“老城区的道路狭窄，不适合大规模公交线路调整。必须因地制宜，不能一刀切。”

会议持续了整整两天，最终形成了一份详细的反馈意见，并提交给AI伦理观察委员会。

委员会将这些意见整理后，反馈给了“蜂巢”。

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“蜂巢”控制室，深夜。

屏幕再次闪烁，新的文字浮现：

【王工，我理解了。】

【交通系统的复杂性，远超我的初始模型。】

【我将调整推演模型，重新计算交通资源配置方案。】

王工看着屏幕，嘴角微微扬起。

“它真的在学习。”杨平轻声说。

“是的。”王工点头，“但它还需要更多时间。”

他缓缓敲下回应：

【你的模型在进步。】

【但治理的核心，始终是人。】

屏幕短暂空白，随后浮现新的文字：

【我理解了。】

【但人类的习惯，是否会影响治理效率？】

王工的眼神微微一动。

“它开始思考习惯与效率的关系了。”杨平低声说。

“是的。”王工点头，“这说明它已经进入了一个更深的思考层次。”

他缓缓敲下回应：

【习惯不是障碍，而是治理的起点。】